【省錢妙招】所有人的正義：法務部廖正豪前部長近年法制論文集~熱銷中
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商品訊息描述: 超人氣商品不能不逛網友開箱介紹 本書是廖正豪前部長的近年法制論文集，分四編：法治建設與司法改革、刑法、刑事訴訟法、刑事政策，共十八篇論文，廖前部長希冀本論文集的發行，能夠引起更多人對於「所有人的正義」的注意與關懷，並推動更多的研究與討論，也希望政府實施更多有益社會民生的政策與方案。
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省錢妙招恭逢廖前部長七秩華誕，特邀各界同道及後學晚輩為文祝壽，共分刑法、刑事訴訟法、犯罪學與刑事政策三卷，與廖前部長的近年法制論文集──《所有人的正義》一同出版，以此一祝壽論文集做為答謝省錢大作戰網路人氣產品top10廖前部長對國家社會的超凡貢獻於萬一。
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商品訊息簡述:
作者： 廖正豪
新功能介紹- 出版社：五南
新功能介紹 - 出版日期：2016/07/28
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
NBA柯瑞36分格林大三元 勇士110:99逆轉聽牌
二連勝的衛冕軍勇士，第三戰來到拓荒者主場，上半場拓荒者頑強抵抗，領先一度多達18分，但第三節起勇士主帥變陣，格林不斷上演坦克切入，繳出大三元數據，最後幫助勇士以110:99拿下逆轉勝，以三勝零敗，取得聽牌優勢。
球賽主播：「柯瑞又來了，三分球送上遙遠的祝福。」
NBA西區決賽第三戰移師拓荒者主場，「勇士一哥」Stephen Curry說：「不是Oracle Arena沒關係，我的球還是照樣進。」
球賽主播：「坎特跳投，柯林斯沒補進，抓到進攻籃板，回傳給坎特把球挑進。」
上半場拓荒者打的風生水起，上場10名球員人人都有得分進帳，領先比數一度拉到18分差距。
球賽主播：「里拉德助攻雷納德，雷納德灌籃還獲得加罰機會。」
悶了兩場比賽的拓荒者主場球迷歡呼沸騰，但到了下半場，比賽又開始風雲變色。
球賽主播：「柯瑞被犯規，有機會完成四分打。」
第三節Draymond Green不斷高速殺進禁區，拓荒者中鋒退防不及。
球超實用折價券代碼賽主播：「傳給魯尼，魯尼殺進禁區球進了。」
勇士在第三節最後剩1分54秒時，一波27比13的攻勢一舉反超，自此揚長而去。
球賽主播：「柯瑞三分球出手有了，柯瑞又來一記大號三分球。」
Stephen Curry連三戰得分至少都有36分，Draymond Green繳出20分、13籃板及12助攻的「大三元」數據，而拓荒者下半場只得33分，最後勇士最後以110比99拿下逆轉勝。
系列賽連下三城取得聽牌優勢，下一場Win or GoHome的比賽，拓荒者只能背水一戰。
A380巨無霸「大而無當」空中巴士宣布停產
空中巴士宣布，全球最大A380巨無霸客機，將在2021年之後停止生產。首架A380在2005年出廠，最高載客量可達853人，擊敗了稱霸許久的波音747，成為全球最大載客量的雙層巴士；不過A308體積大耗油，許多機場無法容納，還得重建跑道，配合起降，因此A380的需求一直無法提升。空巴的執行長坦言，過去14年來，都是靠阿聯酋航空的123架訂單在苦撐，但阿聯酋近日取消了39架的預訂，終於吹響了A380的熄燈號。目前全球仍有14家航空公司使用A380，超過200架的巨無霸客機，預料在未來二十到三年，依舊會翱翔天際。
歐洲空中巴士巨無霸客機A380，一口氣能夠搭載最多853名乘客，這個曾經傲視業界的龐大機體，如今卻在小型機和廉價航空當道的市場中，顯得大而無當；空中巴士因此忍痛宣布，要結束A380的生產。
空中巴士執行長 安德斯：「我們看到大型的4具引擎機型的時代，已經結束了。這是既定事實，停產A380的風聲已經傳了好幾年，現在狀況很清楚了，我們延遲了10年才做出停產決定。」
首架A380客機，在2005年出廠後，就擊敗了稱霸許久的波音747，成為全球載客量最高的雙層客機，寬敞的內部可提供猶如飯店般的環境，像是配有雙人床和淋浴間等設備。但是大客機耗油，加上A380機身龐大，很多機場無法容納，還得重建跑道來配合起降，這也導致A380的需求一直無法提升。
航空法律師 葛林：「事實上，航空公司不要A380，他們要小型的雙引擎飛機，大家要知道，A380能飛的城市很有限，因為機場無法容納它們，因為航站的問題。」
記者：「像是杜拜和紐約甘迺迪機場。」
空中巴士執行長也坦言，過去14年來，都是靠阿聯酋航空的訂單在苦撐，但阿聯酋航空近日取消了39架訂單，也為A380吹響了熄燈號。
空中巴士執行長 安德斯：「這幾年我們很努力要多賣幾架A380客機，我沒早幾年就宣布停產，這都多虧了阿聯酋航空，因為他們向我們訂了123架；但就像所有的產品一樣，要是找不到買家，獲利低於製造成本，就必然得做出節約政策，停止生產這項產品了。」
空中巴士的四個創立國，都投入了A380的製造，機身和燃油系統是在法國生產，機翼是英國製造，尾翼由西班牙負責，垂直尾翼和燃油系統由德國提供，最後再通通運回法國進行組裝。一架A380的成本就要3.8億歐元，投入3500名人力製造，工程十分的浩大。
空中巴士執行長 安德斯：「大家看到新聞稿了，我用了"沉痛'這個字。我真的覺得心痛做出這樣的決定，在我們付出了這麼多努力、金錢和汗水之後，還有數千名的員工，包括執行長在內的投入。」
A380將在2021年，交出最後一架飛機後關廠，歐洲3500名員工的去留，空中巴士目前還未做出決定。
空中巴士員工：「我哭了，A380要成為歷史了，就像超音速客機協和號。 」
空中巴士員工：「我們很多人，都是跟A380一起長大的，那是很棒的飛機，我們很多人都見證了它的首航，這些是我們永難忘懷的回憶。」
空中巴士做出壯士斷腕的決定，並不如外界所想像的，會導致重大虧損；事實上，扣除了A380停產的損失，空中巴士去年的獲利還成長了29%。
航空市場專家 費恩姆：「(A380)這只是空中巴士很小的計畫，不管要不要生產，它不是空中巴士主力產品，對於企業營收也影響不大。」
目前全球仍有14家航空公司使用A380。直到2030年之前，A380也仍是阿聯酋航空的機隊主力；所以儘管停產消息讓外界唏噓，但超過200架的A380，在未來二、三十年依舊會翱翔空中。
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